W Dęblinie będzie więcej przystanków

Samorząd planuje rozszerzyć trasę autobusu miejskiego. - Wiele osób zgłasza potrzebę budowy dodatkowych przystanków, szczególnie na osiedlach oddalonych od centrum - wyjaśnia burmistrz Beata Siedlecka

Transport na terenie miasta realizuje Miejski Zakład Komunikacji z Puław. "Emka" nie dociera jednak na wszystkie osiedla. - Planujemy stworzyć kilka przystanków: na ul. Środowej (os. Żdżary), w głębi os. Jagiellońskiego oraz na os. Michalinów i Podchorążych - zaznacza burmistrz Beata Siedlecka. To plany, które zostaną zrealizowane w najbliższych latach. - Póki co na os. Jagiellońskim trwa remont dróg. Poza tym powiat przy naszym wsparciu będzie realizował inwestycję "Bliżej i bezpieczniej z Dęblina do Ryk", w ramach której zaplanowano budowę zatoki przystankowej tuż przy wylocie z osiedla, więc musimy poczekać i zadecydujemy, czy będzie potrzebny dodatkowy przystanek w głębi osiedla - dodaje. Z kolei przystanek na ul. Podchorążych ma pojawić się na pasie drogowym przy trasie wojewódzkiej 801 po zakończeniu modernizacji Nadwiślanki. - Nabyliśmy działkę, aby zagospodarować ten teren jako nawrotowy dla autobusu nr 31 - wyjaśnia włodarz. - Gdy wszystkie remonty drogowe zostaną zrealizowane, będziemy mogli wdrażać nasze plany - mówi Siedlecka. Dodatkową przeszkodą jest pandemia. - Każdy czeka na jej zakończenie, aby komunikacja i życie społeczne mogły wrócić na normalny tor - zauważa pani burmistrz.

Mniej biletów, większe koszty

Porównując sprzedaż biletów w poszczególnych latach widać spadek zainteresowania przejazdami MZK. W 2019 r. zostało sprzedanych 49,6 tys. biletów. W roku 2020 było to 40,9 tys. W tym roku sprzedano do tej pory 13,1 tys. biletów.  - Zamknięto szkoły i uczelnie, a wiele osób nie przemieszczało się do pracy, korzystając ze zdalnych możliwości. Poza tym w autobusie mogło być zajęte co drugie miejsce - tłumaczy Beata Siedlecka. - Komunikacja miejska jest potrzebna, bo korzystają z niej nie tylko mieszkańcy, ale i uczniowie oraz studenci. To oni są największymi beneficjentami tych usług - zaznacza włodarz.

Spadek sprzedaży biletów wpływa na koszty utrzymania linii nr 31. W 2019 roku samorząd wydał 285 tys. zł, w roku następnym było to 289,6 tys. zł. Na 2021 r. ratusz zabezpieczył na ten cel prawie 293 tys. zł. 

"30" nie pojedziesz

W 2020 r. miasto zrezygnowało z linii nr 30 Dęblin - Puławy. W ubiegłym roku samorząd dopłacił puławskiemu przewoźnikowi 50 tys. zł. - Zrezygnowaliśmy z linii, bo dużo nas kosztowała, a ze względu na pandemię niewiele osób z niej korzystało - zaznacza burmistrz. - Autobusem przemieszczali się też mieszkańcy Borowej, Matyg czy Gołębia, dlatego wielokrotnie staraliśmy się, aby puławski samorząd dołożył chociaż część pieniędzy, ale bez skutku. Uznaliśmy, że utrzymywanie linii jest nieekonomiczne - kończy Beata Siedlecka.